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FLIR红外热像仪为海洋运输保驾护航

在VT(前身Vosper Thomycroft)综合服务公司(VTIS)看来┉はыぉ,红外热像仪在实时识别动态与静态机械╬∴Шo、电气ぃ⒂╗、电子系统故障方面优势明显《▼。其在为船员提供安全工作环境方面也有举足轻重的地位o甴╢£〕,尤其在航海运输中γ项╞ú金。

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最近━っ┚⒖祝,该公司与皇家海军舰队签署了多项长期供应合约⒋,为其提供船只及岸基服务ミ。这些合同中的默示条款包括将船只可用性维持在合约规定的水平┋⑾㊣オエ。为了实现这一目标╗☆┦≦,与其它基础状态维护技术一样ㄐ,热成像技术备受重视サ拍,因此VITS决定注资购买属于其自己的FLIR红外热像仪ㄕω∶。

VT集团是一家全球性的政府服务供应商В|,其业务分为两大块ザ┪か。VT造船部为皇家海军以及全世界的海军编队设计并制造各种船只⒋ッモ〔。此外τé◣К,VT也制造小型商用船只及提供海事专用设备ㄋ±┐。

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VT支持服务部同时涉足军事与商业领域ゼ,其在这两个领域的收入占集团总营业额的2/3以上╙ャΦし。

通过其两个业务部门╖⊙,VT公司(前身Vosper Thomycroft)综合服务公司致力于为客户提供具有成本效益的支持项目和服务ズ∩σ伍。维护工程负责人David Houghton负责提升该组织在陆地与海事项目方面的能力±ё⒆。他带领他的团队将各种不同品牌的热像仪投入实际应用⑦じㄎりⅦ。

尽管他们对红外热像仪的探测器分辨率┐〦[⑽ū、图像更新率﹌′、精确度兀、热灵敏度兀◣≦、瞬时视场角⑺ㄟ⒊б、装置是否内置数码相机均进行了全方位评估ッ,但热像仪与软件的支持质量╓φ⑻、使用期限及相关成本也是该公司最终决定选择FLIR红外热像仪的关键因素⒌ぢづ①。

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此外ヨセ,VTIS公司还选择了令FLIR红外热像仪更加完善的FLIR Reporter软件〩名ū℃,David Houghton认为其操作快速且使用简便ォヒたㄚ。

David Houghton解释道:“我们利用FLIR红外热像仪进行的首批应用之一是},根据‘承包商物流供应’合同为皇家舰队操控的回声级(Echo Class)和江河级(River Class)船只提供支持█ゆ。在这些船只上よ╘〓项∶,热像仪用于探测和诊断各种系统和设备的故障柒《。”

这些系统和设备包括由主发动机ㄤ◇⒍ナㄏ、变速箱ихТ、螺旋桨组成的推进系统ㄚ⑤;由柴油发电机组壹╂、交换机ぬВ曱┻、配电盘组成的发电配电系统っ〦;燃油け㈠㈣╓Ⅲ、润滑油}ズ┽⊥、供暖ф⒐、通风ㄐ╂ナ女、空调系统ギぶべН;淡水·チィθ、盐水◎⑽グ┛、黑水河回水系统『;冰箱和冷冻设备(ū⒈Ю;点火〉┛Ⅻ、底舱和压载系统っГ┪;雷达┐я⑺Ζ、导航┶╚╂∟⌒、通讯设备和紧急发电装置=⑨И≈⒍。

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这些系统需要定期检查以确保符合船级社┘エグ)、海事和海岸警备局及新推行的“国际航海生命安全公约”(SOLAS)规定⒇そ⑶⑹。后者要求表面温度可能高于220ºC的船舶区域需要定期进行热成像检测﹤║А﹃∮钮狮膝耍机械部件;┘╮⒊、相关的易燃流体系统及相邻的发热表面理应进行检测ロヰ┾オ。

VTIS在调查一台柴油发电机排气传感管线期间发现丂≥,其温度超出“国际航海生命安全公约”允许的范围╣╀拾▼。随后的调查发现管线周围的隔热材料毁损╟ョツ㏄。如果未能探测出这一问题┕,管道毫无疑问会破裂┷②乛,进而导致燃油喷溅在柴油发电机排气传感器上Ж┸ユ〗。反过来ぁ「女㏎ゼ,如果溅出的油被引燃注厃⑸パ┝,则将会导致发动机室发生严重火灾◤⒐¥チド。除了安全问题уリ,更换受影响的设备和相关的发动机式装备也将会产生高额成本ㄐば┩⒆。

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David Houghton总结表示:“红外热像仪的价值已经不言而喻┤男。”

更多信息⒔パり╭ψ,请访问www.flir.com或联系当地的FLIR经销商

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